“mote耐久賽”以「目標成為世界最大型的草根賽事」為主題，於1998年開始作為任何騎手、任何摩托車都能參加的耐久賽事而啟動。

自1998年開始的分級採用了125cc以上即可參賽的公開組。基於小排氣量與大排氣量之間會產生明顯圈速差異的前提，實施了補償該差異的加油限制，將「圈速較慢的小排氣量車＝烏龜」與「圈速較快的大排氣量車＝兔子」放在同一舞台上競爭，作為一種直到最後都無法預測誰會勝出的新型態賽事，向全國的賽車運動迷提出了這樣的賽事模式。

事實上，這項規則獲得了好評，除了超級運動型機車外，還有許多具有各種個性的機車參賽。一代前的老車和原創機車等只有在“mote耐久賽”才能看到的多樣化機車也參賽，為比賽增添了熱鬧氣氛。另一方面，在實際比賽中，首屆冠軍Technical Sports取得了四連勝，2002年至2003年由Motobum達成兩連勝。從2004年起，TEAM OZAWA R&D取得三連勝，在全日本及各地的週日賽事中，頂尖製造商紛紛名列前茅。

然後，2008年迎來了“mote耐久賽”的重大變革之年。比賽被大致分為兩個等級，創造出更加充滿魅力的耐久賽。
第一個等級是排氣量在150cc以上250cc以下，採用4行程、2缸以下車輛可參加的開放等級。此等級中，單缸與雙缸引擎，以及空冷引擎和水冷引擎等各具特色的多種車輛皆有參賽。第二個等級則是【茂木賽道賽車錦標賽】中也相當熟悉的NEO STANDARD等級。能參加此等級的車輛中，國內2輪頂尖製造商齊聚一堂，包含YAMAHA YZF-R25、KAWASAKI Ninjia250R及HONDA VTR250、CBR250R等車款。此外，BMW等海外車輛也有參賽，形成國內外多樣化車輛激烈競爭的賽事等級。

如此一來，mote耐久賽成為了一場各種機車皆可參賽的耐久賽，不僅對熟練騎手具有吸引力，對初學騎手同樣充滿魅力。於盛夏舉辦的“mote耐久賽”在2017年迎來第20屆這個重要里程碑，並舉辦了11小時的耐久賽。決賽中所有參賽車輛皆順利完賽，留下了相當符合紀念大會的佳績。自2018年起，決賽賽事時間再次調整為7小時，作為一場即使是耐久賽新手也能輕鬆參加的賽事舉辦。

為了讓『喜歡摩托車但對參加比賽感到不安...』的騎手，以及『突然參加耐久賽有點擔心...』的新手騎手也能安心享受，“mote耐久賽”為參賽者設置了【賽道顧問】、【技術顧問】等顧問制度，並安排了【公開練習會】和【新手講習會】，讓大家能充分進行騎乘練習。
此外，為了消除對車輛的疑慮，設有【車檢諮詢會】，為了消除對規則的疑慮，設有【代表者會議】，這些多重的支援體制，使得參賽者能當場解決不安與疑問，這也是“mote耐久賽”的特色之一。

從2020年開始，可以從週六舉辦的3小時決賽賽事參加。
過去覺得初次參加直接挑戰7小時難度太高的人，現在也能先從「3小時mote耐久賽」開始享受比賽了。
透過體驗3小時賽事，對7小時耐久賽所需的準備會有更深的理解，能更深入體驗下一階段的「7小時耐久賽mote耐久賽」。
那麼，從3小時mote耐久賽開始新的挑戰吧！